Sie waren einfach zu verlockend, die Konstuktion von Egon Brütsch. Neben Frankreich und Deutschland sollte auch in der Schweiz ein Lizensproduktion des Brütsch 200 anlaufen.
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Um Steuern zu sparen, liessen viele Schweizer Ihre Isettas auf die Hofmann-Hinterachse umrüsten. Durch die schmale Spurbreite konnte die Isetta nun als Motorrad zugelassen werden.
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Einer der Pioniere der Kleinwagen war der in Dietikon gebaute Rapid. Schon 1945 begann der Ingenieur Josef Ganz dem dem Bau dieses Kleinwagens von dem 36 Stück gebaut wurden. Das letzte überlebende Exemplar ist im Verkehrshaus Luzern zu besichtigen.
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Vieleicht das technische interessanteste Fahrzeug überhaut. Elastikachse, Mittelmotor, Schalenbauweise um nur einige der Konstruktionspunkte herauszunehmen machten dieses Fahrzeug einzigartig.
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Mar Schär aus Oberengstringen wollte wie so viel zu dieser Zeit mit einer Brütsch Konstuktion den Kleinwagenmarkt durcheinanderbringen. Ob je eines dieser Fahrzeuge gebaut wurde ist nicht bekannt.
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