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Rollermobil & Kabinenroller Club der Schweiz

Archiv für die Kategorie Fotos

Roller ist müde geworden…

War wohl zulange auf dem Hänger, da hat sich der Salsbury Scooter mal hingelegt um eine runde zu Schlafen…

Bilder gehen um die Welt – Mopetta & Mopettina

Im Zeitalter des Internet’s ist ja alles nur noch einen „Klick“ entfernt. So staunt man nicht, wenn einem eigene Fotos in der Google-Bildersuche von verschiedensten Quellen angeboten werden.

Per Zufall bin auch auf folgenden Beitrag gestossen – keine Anhang was da berichtet wird…

Hier gehts zum Originalbeitrag: http://monchichi.blog.ocn.ne.jp/klein/2006/05/post_60c8.html

Eine weiteres Bild findet sich auf einer russischen Website – auch hier fällt es schwer, den Inhalt zu erraten…

Historisches Foto: Ardex Kleinwagen

Ein schönes Bild…

das selbe Fahrzeug einige Jahre später im Lager von Bruce Weiner…

noch einige weitere historische Bilder…

Brütsch Rollera – einige Bilder

Diese Rollera steht seit Jahren in einer englischen Sammlung. Der Chromzierrat, ob Stossstangen, Gepäckträger oder Zierleisten ist eindrücklich – man könnte denken, das Fahrzeug ist einem optischen Tuning zum Opfer gefallen. Aber nein alles original, wahrscheinlich wollte man damit auch zeigen, dass die Rollera der grössere Bruder der Mopetta ist.

Vergleicht man die Fahrzeuge, wirkt die Rollera viel weniger harmonisch als die Mopetta.

Komisch sieht die Motorseite aus, der Ausschnitt ist sehr gross und unregelmässig geraten. Auch der im Vergleich zum ILO Motor sehr eckige AMC Motor wirkt etwas verloren.

Aus diesem Blickwinkel sieht man, dass ohne Verdeck und Stossstangen das Fahrzeug durchaus gefallen würde.

Fahrzeuge die niemand kennt – Pilot Galette 1953

Das Fahrzeug, dass ich heute vorstellen will hört auf den Namen Pilot Galette.

Noch nie gehört – kein Problem, ich auch nicht!

Die Galette stammt aus Schweden und wurde von Ulf Cronberg einem Ingenieur bei SAAB designed. Die Optik des Fahrzeuges lässt darauf schliessen, dass Cronberg nicht in der Design-Abteilung bei SAAB beschäftigt war… Die Konstruktion ist aber sehr interessant, handelt es sich doch um eine sogenannte Superleggera-Bauweise – also einen Rohrrahmen mit Aluminiumkleid

Das Fahrzeug wurde mehrfach auf eBay angeboten und hat schliesslich für ca. 2’500.- Euro die Hand gewechselt.

Weiss jemand wer das Fahrzeug gekauft hat?

Messerschmitt Super 500

Jeder Messerschmitt-Fan, kennt das Rekordfahrzeug – dem Super 200. Neben einigen Super 200 Nachbauten, teils aus Polyester, teils mit Metalkarosse gibt es auch die etwas exklusivere Variante, den Super 500!

Hier soll es sich wohl um einen Tiger im Rekordfahrzeuggewand drehen. Von Vorne sieht das Fahrzeug ganz gut aus, die Proportionen stimmen. Welche Technik sich unter dem Kleid verbirgt weiss ich nicht – aber den Felgen nach wird es wohl wenig mit Messerschmitt zu tun haben.

Von der Seitenansicht wirkt das Fahrzeug weniger gelungen. Man hat den Eindruck, das Heck sei ca. 10 – 15 cm zu lange geraten. Vermutlich war der Motor einfach zu gross für das Originalheck

Mopetta Modell aus Japan

Wirken wir aus einem Comic die Mopetta und Rollera. Mir gefällts!

Isetta Spezial aus Japan

Seinen wir ehrlich, ohne die zweifarben Lackierung und das Fronttüremblem wäre das schnelle Erkennen schwierig geworden. Wie eine Isetta sieht diese Ding nun wirklich nicht aus.

Opelit / Mopetta interessante Bilder

Folgende schwarz-weiss Bilder sind aus dem Fundus von Hanspeter Rosellen.

Man sieht, die Karrosse ist auf der Motor-Seite etwas ausgeschnitten, wahrscheinlich um einem grosseren Motor Platz zu machen. Deutlich sieht man auch den Kickstarter, was ebenfalls auf einen anderen Motor hinweist. Das selbe Fahrzeug aber koloriert findet sich auch in Mickey-Autoalbum von 1958 – ob es sich dabei um ein nachträglich retouchiertes Bild handelt, möglich wärs. Interessant ist auch, dass auf dem farbigen Bild der Kickstarter nicht mehr zu sehen ist.

Dieses Bild zeigt das Opelit Chassis. Der grösste Unterschied zur ürsprünglichen Mopetta zeigt sich an der Vorderrad-Gabel. Das Sitzgestell ist nur für Testfahrten angebracht worden.

Möglicherweise liess sich mit diese Konstruktion das starke Schwingen der Mopetta-Gabel lindern. Ohne stark angezogenen Lenkradbremse lässt sich eine Mopetta kaum fahren.

Hier im Vergleich dazu, das Mopetta Chassis. Man sieht auch, dass auf dem oberen Chassis die Querstreben fehlen.

Iso Isetta an der Mille Miglia – 1956

1600 Km von von Brescia nach Rom und wieder zurück ist ganz schön weit selbst in einem modernen Auto oder einem Rennwagen. Wie weit dies in einer Isetta ist, will ich mir gar nicht vorstellen.

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